Una vez más, el equipo conformado por Yamaha y la familia Patronelli logra subirse a lo más alto del podio en el Rally Dakar. Como viene sucediendo desde 2010, cuando Marcos Patronelli sorprendió al mundo (especialmente a los argentinos), el equipo conformado por el fabricante japonés y los pilotos de Las Flores dominó la competencia de punta a punta y superó a sus rivales por un amplio margen. Alejandro Patronelli, ganador de esta última edición y repitiendo el logro conseguido en 2011, completó la prueba con tres victorias de etapa, 1 penalización y un tiempo final de 53h01’51”. Detrás de él, Marcos Patronelli consiguió 3 victorias de etapa y un tiempo final de 54h22’08”.
Desde esta página, saludamos el triunfo conseguido por esta nueva sociedad, que lleva a lo más alto del deporte motor a una familia que es un ejemplo de un trabajo en equipo y a un fabricante de motos y cuatriciclos (entre tantas otras cosas) que gracias a la calidad de sus productos se posiciona como líder de ambos mercados.
La marca de los tres diapasones también saluda además a Tomás Maffei (Yamaha), al chileno Ignacio Casale (Yamaha) y al uruguayo Sergio La Fuente (Yamaha) quienes con gran desempeño sobre sus quads Yamaha se quedaron dentro de las primeras cinco posiciones de la tabla general.
En la segunda etapa del Rally Dakar todavía podemos encontrar alguna sorpresa en las posiciones de vanguardia. El uruguayo Sergio La Fuente es el líder en los cuatriciclos, superando a los hermanos Patronelli. En coches, el francés Peterhansel se mantiene en la punta con su Mini Countryman, seguido de cerca por el extravagante Robby Gordon y su ya clásico Hummer. Nasser Al-Attiyah dominó la etapa, superando 17 autos en 290 kilómetros.
En las motos, el español Marc Coma se ha quedado con la etapa y pasó a ser el líder de la clasificación general. Coma aventaja a Francisco “chaleco” López y al francés Cyril Despres, otro de los favoritos a quedarse con la competencia.
En camiones, el holandés De Rooy con Iveco domina la categoría frente al también favorito Nikolaev, con Kamaz. Entre estos dos pilotos, seguramente, estará el ganador de la carrera.
Que el Rally Dakar es una de las carreras más difícil del mundo (por no decir la más difícil de todas) no es novedad. La lista de pilotos accidentados y fallecidos a la largo de toda su historia así lo demuestra. Y la versión 2012 no será la excepción. En el día de ayer, mientras se desarrollaba la primera etapa de la competencia, el piloto de motos argentino Jorge Martínez Boero perdió la vida al sufrir un duro traumatismo de tórax cuando faltaban dos kilómetros para terminar el especial. Martínez Boero intentó saltar un montículo de tierra, pero la moto se clavó de punta. “Golpeó con la cabeza, rebotó y volvió a golpear”, dijo Juan Carlos Ulua, testigo del accidente, al canal de noticias TN. Y si bien la asistencia médica llegó rápido, los médicos no pudieron evitar que un paro cardiaco terminara con la existencia del piloto mientras se lo trasladaba en helicóptero. Según la organización de la competencia, la muerte se produjo a las 11:19 y sus restos fueron llevados a la Base Naval de Mar del Plata, donde se realizará la autopsia. Martínez Boero, como la mayoría de los pilotos que participan de esta competencia, sentía una gran pasión por la velocidad, transmitida en su familia de generación en generación. Su padre Jorge, apodado “el gaucho” había sido campeón de Turismo Carretera. Oriundo de Bolívar, participaba por segunda vez de la competencia. El año pasado, Martínez Boero sufrió un duro accidente en Chile, cuando estuvo a punto de caer a un precipicio y paso ocho horas esperando que la organización lo rescate.
Alan, Busin y Lazard con los colores de Boca Juniors
Con una conferencia de prensa llevada a cabo en la cancha de Boca Juniors, ELF presentó a equipo de motos que la representará en la próxima edición del Rally Dakar 2012. Se trata del Moto Team by Elf, conformado por los pilotos argentinos Eduardo Alan y Pablo Busin y por el franco-uruguayo Laurent Lazard. Estos tres pilotos cuentan con vasta experiencia en la competencia, ya que Alan irá por su quinta participación en la competencia, mientras que Busin y Lazard lo harán por tercera vez. A su vez, vale aclarar que Total sirvió de nexo entre los pilotos y Boca Juniors, que brindará su apoyo al equipo.
El piloto francés de rally del equipo Citroën, Sebastian Ogier, se quedó con la tradicional competencia “Carrera de Campeones”, que todos los fines de año reúne a reconocidos pilotos de distintas especialidades en duelos “mano a mano” con diferentes coches. En esta ocasión los autos que participaron fueron: Audi R8 LMS, Sokoda Fabia S2000, Volkswagen Scirocco, KTM XBow, ROC Car (construido especialmente para el evento, uno del mundial de turismo y un RX150, . El evento se llevó a cabo este fin de semana en Dusseldorff, Alemania, y entre los participantes estuvieron el campeón y sub-campeón de la Fórmula 1, Sebastian Vettel y Jenson Button, el piloto de Mercedes Benz Michael Schumacher. Oggier, quien este año se alzó con el subcampeonato del Campeonato Mundial de Rally con cinco victorias, se impuso en la final de la Carrera de Campeones a Tom Kristensen, ocho veces ganador de las 24 Hs de Le Mans, quien había eliminado en la semi-final a Michael Schumacher.
En el día de ayer se realizó en París, ciudad de donde es originaria la empresa A.S.O., organizadora del evento, al presentación oficial del Rally Dakar 2012, donde también se dieron a conocer el calendario previsto y el recorrido. Por primera vez desde que arribara a Sudamérica, el Rally Dakar va a contar con un recorrido lineal, es decir, va a comenzar en Mar del Plata el 1º de Enero y culminará quince días más tarde en la Plaza de las Armas en la capital de Perú.
Según comentaron los organizadores, la nueva versión de la prueba será más “tradicional” ajustándose al espíritu del Dakar por los trazados de los especiales cronometrados.
El piloto británico Dan Wheldon, ganador de las 500 millas de Indianápolis, falleció hoy luego de un terrible accidente en el ovalo de Las Vegas que involucró a 15 automóviles de la categoría IndyCar. El accidente se produjo en la décima vuelta, cuando Wheldon transitaba en la vigésima cuarta posición y no pudo evitar llevarse por delante a uno de los coches que había provocado el accidente en la curva dos. El coche de Wheldon salió volando envuelto en llamas y chocó contra el alambrado de protección. Advertido de la gravedad del accidente, Wheldon fue trasladado directamente de la pista al Centro Medico Universitario, donde dos horas más tarde se confirmó su muerte.
El accidente comenzó cuando el coche de Wade Cunningham perdió la línea y el de JR Hilderbrand prácticamente lo pasó por encima y salió volando, mientras que Cunningham se estrellaba contra el muro. Los coches que venían detrás de ellos no pudieron evitar llevárselos por delante y todo se hizo muy confuso.
El Gran Premio de Japón ha sido testigo una vez más de una carrera consagratoria, que tuvo al alemán Sebastian Vettel como protagonista al convertirse en el bicampeón más joven del mundo, desbancando a otro grande como Fernando Alonso. Vettel consiguió su segundo titulo llegando en tercer lugar, escoltando a un pragmático Jenson Button y a un regularísimo Alonso. La competencia llevada en el circuito de Suzuka tuvo en los primeros puestos de la grilla al bicampeón alemán, que supo arrebatar la pole a un Button que, ya desde los entrenamientos, se mostraba con posibilidad de hacer una buena carrera. Detrás de ellos se ubicó Lewis Hamilton, seguido de Massa, Alonso, Webber, Kovashayi y Michael Schumacher. Si bien el primer puesto en la largada podría haber hecho suponer que Vettel dominaría la carrera de punta a punta, el asfalto de Suzuka se convirtió en un duro rival que castigó con dureza a quienes más exigieron los neumáticos. Así, y a pesar de contar con la ventaja de largar en pole, a medida que fueron pasando las vueltas el McLaren de Button se mostró mucho más sólido y menos degradante con las ruedas.
El Gran Premio de Singapur, que se corre en horario nocturno, fue simplemente un trámite para el actual campeón de laFórmula 1 y, prácticamente, único aspirante a la corona 2011. El alemán de Red Bull dominó la competencia de punta a punta y logro una significativa ventaja en las primeras vueltas que le permitieron administrar la diferencia con sus perseguidores sin sobresaltos.
Como suele suceder en este circuito callejero, la competencia no se destacó por dar mayores emociones y solo en la largada y alguna que otra maniobra después se pudieron encontrar emociones dignas de una competencia de primer nivel. Al inicio pudimos apreciar como Fernando Alonso repetía una excelente largada, pasando del 5º al 3er lugar, superando a Mark Webber (que vuelve a demostrar sus dificultades para realizar buenas largadas) y a Lewis Hilton, que perdería muchos más puestos hasta quedar 8º.
En una carrera que pareció complicarse en la largada, el alemán Sebastian Vettel demostró, una vez más, que su coche se encuentra no un paso por delante del resto, sino dos o tres. De esa forma se explica que luego de un fallido arranque, donde fue superado por Alonso en una espectacular maniobra (con dos ruedas pisando el pasto) y por poco, por Lewis Hamilton, Vettel recuperara la punta en apenas unas pocas vueltas, las suficientes como para calentar bien los neumáticos y buscar el lugar adecuado para dejar atrás la Ferrari 150º Italia del español.
La competencia dejó afuera a tres autos en la largada, cuando el Hispania Racing de Liuzzi piso el pasto en plena recta e intentado evitar chocar al pelotón, volanteó y volvió a la hierba a casi 250 Km/h, deslizándose hasta la primera chicana cuando la mayoría de los coches se encontraba transitándola. El Hispania chocó contra el Mercedes GP de Nico Rosberg y el Lotus Renault de Vitaly Petrov. Los tres terminaron fuera de competencia y el accidente obligó el ingreso de coche de seguridad.
