Archive for the ‘F1’ Category
Luego del éxito obtenido por la película “Senna”, contando la biografía del piloto brasileño, llega otra producción que muestra la historia de un ex campeón de la Fórmula 1, “Rush”. Se trata de la película de Niky Lauda, que será protagonizada por el actor alemán Daniel Brühl, con destacadas actuaciones en Goodbye Lenin y Malditos Bastardos.
En esta nueva película sobre un piloto varias veces campeón de la Fórmula 1, la trama estará basada en la temporada de 1976, cuando Lauda sufre aquel terrible accidente en el circuito de Nürburgring que casi le costara la vida y en la definición del campeonato con el británico James Hunt.
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McClaren MP4-6 de Ayrton Senna para subasta
El McLaren MP4/6 con el que Ayrton Senna consiguiera la temporada de 1991 fue considerado uno de los mejores coches de la historia del brasileño. Ese año Senna consiguió siete victorias, cuatro de ellas consecutivas, y gano por primera vez en el circuito de Interlagos, en su país natal. El MP4/6 fue reemplazado en 1992 por el MP4/7, dada la gran superioridad que mostraban los Williams-Renault de Nigel Mansell y Riccardo Patresse.
Sin embargo, el MP4/6 fue guardado por McLaren y ese mismo año cedido al estudiante de arte Jay Burridge para que lo convierta en una obra para su exposición. Ron Dennis fue quien le entregó personalmente el coche a Burridge, que inmediatamente asoció el coche, que en ese momento estaba siendo desmantelado, con los de kits que suelen venir en las cajas de modelismo. Así, Burridge supo inmediatamente que el coche se convertiría en un gigantesco kit para armar.
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Button triunfó en el Gran Premio de Hungria
La primera parte de la temporada 2011 de la Fórmula 1 no podía culminar de mejor manera, ya que el Gran Premio de Hungría nos ofreció un verdadero espectáculo, con una carrera que cambió de dueño en varias ocasiones y que no terminó de definirse hasta las últimas vueltas, cuando la lluvia, los despistes y las penalizaciones habían quedado atrás.
Si bien el orden de largada suponía un dominio abrumador por parte de Vettel (el orden fue Vettel, Hamilton, Button, Massa, Alonso, Webber, Rosberg, Sutil, Schumacher y Pérez en los primeros lugares), la lluvia del comienzo le puso color a la primera parte de la carrera. Aprovechando esta condición de pista, Hamilton presionó desde el comienzo al campeón del mundo, que entre la lluvia y acoso del McLaren terminó despistándose en el giro número 5. Atrás, los Mercedes de Rosberg y Schumacher sorprendían y se posicionaban cuarto y sexto, mientras Alonso, en su afán de recuperar el puesto que había perdido con Rosberg se despistaba y retrasaba más de la cuenta. En esta instancia, a los coches les costaba mantenerse firmes sobre el asfalto y más de uno se ponía de costado en las curvas.
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Hamilton triunfó en Alemania
La victoria lograda por Lewis Hamilton en el Gran Premio de Alemania contó con dos factores fundamentales para concretarse: el primero de ellos fue el excelente rendimiento que mostró el McLaren en competencia, luego de unos entrenamientos fatales donde el coche jamás demostró posibilidades de podio. El segundo, el bajo rendimiento mostrado por primera vez en el año por parte del Red Bull de Sebastian Vettel, que de esta forma demostró que el equipo alguna vez se puede equivocar o que simplemente, las cosas no pueden salir como lo habían planeado por una vez en el año.
Claro que estos contratiempos no significaron, en ningún momento, perder la posibilidad de pelear por un lugar en el podio y mucho menos, salir de la zona de puntos.
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Fangio en el Mercedes W196
En el último Gran Premio de Silverstone pudimos apreciar como, con motivo de la conmemoración de los sesenta años del primer triunfo de Ferrari en la Fórmula 1, de la mano de Froilán González, Fernando Alonso giraba con el coche que lograra esa hazaña el 14 de Julio de 1951. El español dio dos vueltas a la pista y no disimuló para nada la alegría que le produjo semejante acontecimiento. Además, conducir el coche de Froilán le trajo suerte, ya que fue el ganador de la carrera de ese día.
Pues bien, con este antecedente, Nico Rosberg debe estar esperando que algo (aunque sea la quinta parte) de la suerte que acompañó a Fangio en la década del cincuenta repose sus ojos en él, ya que según anunciaron los organizadores con motivo de los 100 años del nacimiento de Fangio, el alemán de Mercedes Benz tendrá el privilegio de conducir el Mercedes W196 que llevó a los campeonatos de 1954 y 1955 al “chueco” de Balcarce a través del viejo trazado de Nürburgring, el de 22,5 kilometros de extensión.
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Schumacher y Ross Brawn
El regreso de
Michael Schumacher a la
Fórmula 1 no fue lo que todos esperábamos. El siete veces campeón del mundo
jamás pudo brillar como en sus mejores épocas y si el primer año se justificó por ser el del regreso,
esta segunda temporada no lo muestra mejor, peleando en el medio del pelotón con pilotos que en su tiempo, ni siquiera se hubiesen acercado a su inclaudicable Ferrari.
Pero el paso del tiempo, y el cambio de equipo, hicieron su jugada y con las nuevas
“flechas de plata”, Schumacher
jamás consiguió hacer un papel acorde a lo que se esperaba de un piloto de su jerarquía. Desde su regreso
no ha conseguido un podio y fueron muy pocas las veces que pudo terminar por delante de su compañero de equipo, Nico Rosberg. Sin embargo, el alemán dejó en claro que su regreso no fue algo improvisado y que estará en actividad hasta el final de su contrato: “
“Siempre tendré la opción de parar en cualquier momento que quiera. Estoy aquí por objetivo fijo, un programa de tres años y eso es todo”, declaró Schumacher ante los constantes rumores sobre su regreso a los cuarteles de invierno.
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Alonso a bordo de la Ferrari F375 de Froilán González
Esta mañana, pudimos ver en directo desde
Silverstone, como un emocionado
Fernando Alonso se subía la
Ferrari F375 y hacía su parte en el homenaje que la categoría rindió al
“cavallino rampante”. Sucede que con ese mismo coche, pero 60 años atrás,
nuestro “cabezón”, Froilán González, le dio a Ferrari su primer triunfo en la categoría y abrió la puerta así, a otros 214 que llegaron con el correr de los años.
El primer triunfo de Ferrari fue el
14 de Julio de 1951 y el circuito que sirvió de escenario para aquel día fundacional fue, justamente,
el ex aeropuerto militar de Silverstone, el mismo donde hoy Alonso selló un nuevo triunfo para la casa de Maranello. Don Enzo, desde el cielo, aun lo debe estar agradeciendo.
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Alonso festeja en el podio de Silverstone
El triunfo de Fernando Alonso en el Gran Premio de Gran Bretaña se puede justificar en tan solo un error del equipo Red Bull: Los 5 segundos que perdió el equipo en la segunda entrada a boxes de Sebastian Vettel, cuando la pistola para ajustar la tuerca de la rueda trasera derecha se atoró y tuvieron que utilizar otra en su lugar. Allí se definió la carrera, porque fue el único error que cometió el equipo Red Bull en todo el fin de semana y, se puede decir, prácticamente el único de toda la temporada.
A pesar de este grosero traspié de Red Bull, el fin de semana había sido lo mejor que puede ser para Ferrari, Con un tercer y cuarto puesto logrado en clasificación por sus pilotos en una fecha donde se conmemoraba el primer triunfo de la escudería en la categoría, cuando el 14 de Julio de 1951 el gran Froilán González, se impuso al Alfa Romeo de Juan Manuel Fangio.
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Vettel triunfó en Europa
La edición 2011 del Gran Premio de Europa será recordada por las pocas alternativas que ofreció en pista. El circuito callejero de Valencia demuestra año tras año que no ofrece las mejores variantes para que los fanáticos disfruten de una carrera con matices y así, pierde valor el espectáculo. Para colmo, el dominio abrumador del equipo Red Bull pone las cosas más aburridas, con un Sebastian Vettel que no comete ni un error y con sus rivales que no logran encontrar el camino correcto para darle pelea. Así, el Campeonato se va definiendo para el lado del alemán, que empieza a construir una carrera deportiva sólida e indiscutible.
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Jenson Button
El Gran Premio de Canadá 2011 será recordado no solo por ser una de las carreras de la temporada que no terminaron con Sebastian Vettel en el primer lugar, sino por el gran diluvio que obligó a los organizadores a suspenderla por dos horas, extendiéndose por más de cuatro y dejando al inglés Jenson Button en la cima del podio.
El comienzo de la competencia fue con auto de seguridad, dado que ya en ese momento la lluvia hacía de las suyas. Recién en el cuarto giro, el SLS AMG Alas de Gaviota liberó el circuito, que no se encontraba en las mejores condiciones, sino con mucho agua en algunos sectores. Así fue como ya en la primera chicana, un poco por el agua y otro poco por culpa de Hamilton, que comenzaría una seguidilla de torpezas que lo llevarían a terminar antes de tiempo la competencia, Webber hacía un trompo.
Mientras tanto, Vettel se escapaba, segundo tras segundo, de las Ferrari de Alonso y Massa, que a pesar de la buena clasificación, no podían dar batalla al Red Bull.
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