Archive for category: Peugeot

Peugeot revela las primeras imagenes oficiales del 508.

Peugeot ha decidido adelantar la distribución de las primeras imágenes oficiales del 508, luego que en el foro Forum-Peugeot de Francia se publicaran las mismas sin su consentimiento. La llegada de este modelo estaba siendo adelantada por distintos medios internacionales, los cuales habían conseguido algunas fotografías del coche en circunstancias casuales (la última, filmando un comercial en las calles de España).

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Peugeot presentó la nueva Partner 2010.

Peugeot Partner 1 [Autoclase]

Con algunos días de atraso respecto a su presentación, les traemos el último lanzamiento de Peugeot, la nueva Partner. Se trata de un restyling del modelo comercializado durante doce años por la compañía francesa que llega para hacer frente a las actualizaciones presentadas por sus principales competidores, especialmente su prima hermana, la nueva Citroën Berlingo.
La nueva Partner se ofrece en tres versiones, las ya conocidas Patagónica, la Partner Utilitario y la nueva Patagónica VTC (Vehículo Todo Camino), una versión que agrega pequeños detalles estético que buscan conferirle una marcada personalidad: barras de techo y grillas de protección en los faros delanteros y traseros, embellecedores de banda lateral adhesiva, embellecedor cromado en parrilla delantera, espejos exteriores color carrocería, baguetas laterales negras, paragolpes delanteros color carrocería, manijas de puertas y baúl color carrocería y monogramas HDi en las puertas laterales entre otros.

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PSA Peugeot Citroën y Mitsubishi lanzan la producción en su fábrica común Rusia.

Peugeot 308 [Autoclase]

Philippe Varin, Presidente del Directorio de PSA Peugeot Citroën, y Takashi Nishioka, Presidente de Mitsubishi Motors Corporation, han lanzado oficialmente la producción de los vehículos de PCMA Rus, su fábrica común en Rusia. Esta fábrica, propiedad en el 70% de PSA Peugeot Citroën y en el 30% de Mitsubishi Motors Corporation, está situada en Kaluga, a 180 km al suroeste de Moscú.
A partir de abril de 2010, la fábrica de Kaluga producirá el Peugeot 308 y poco después el Citroën C4 y los SUV Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 y Mitsubishi Outlander
. Estos modelos están destinados al segmento intermedio del mercado automovilístico ruso.

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Peugeot apunta a la tecnología verde y renueva su imagen para la próxima década.

Peugeot SR1 1

La francesa Peugeot anunció sus planes para la próxima década, etapa en la que la compañía presentará nuevos modelos y desarrollos tecnológicos que la llevarán hacia una producción más respetuosa con el medio ambiente. Entre los planes de la empresa se prevé el lanzamiento del iOn, un vehículo totalmente eléctrico que puede transportar a cuatro pasajeros; una versión totalmente eléctrica de la Partner; el 3008 HYbrid4, que promete 3.8 litros cada 100 Km y la presentación en 2012 de la tecnología HYbrid4 Plug-in, que apunta a conseguir un consumo de 2 litros cada cien.
Además, presentará en el próximo Salón de Ginebra el concept SR1, un “roadster Gran Turismo” que representa el lenguaje de diseño que la marca prepara para sus próximos lanzamientos. También con tecnología hibrida en su interior, el modelo se convertirá en el buque insignia de la marca durante los años venideros.
Por último, se ha renovado la imagen que representa a la compañía. Un nuevo león ha sido presentado y con él se abre una nueva etapa en la que Peugeot se ha propuesto grandes metas, que la deberían llevar a convertirse en una de las principales automotrices europeas.

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Peugeot presentó el BB1 Concept en Frankfurt.

Durante el Salón de Frankfurt, Peugeot presentó en forma oficial al BB1 Concept, un ejercicio de diseño que pretende mostrar una solución a las necesidades de movilidad urbana. Se trata de un “vehiculo” que combina la utilidad de un auto y la flexibilidad de una bicicleta.
Una de las características principales del BB1 Concept es su reducido tamaño, ya que mide solo 2.5 metros de longitud. Pero aquí viene lo mejor del concept, porque a pesar de la pequeña carrocería el vehículo puede transportar cuatro adultos con total normalidad. El motivo de esta “mágica” solución es que no existen pedales para que el conductor presione, por lo tanto no necesita el espacio habitual para una óptima posición de conducción. Además y como consecuencia de lo anterior, el conductor se ubica en una posición más vertical.

Respecto a la cuestión de la movilidad urbana, el BB1 resuelve situaciones de congestión vehicular logrando un diámetro de giro de 3.5 metros. Así resulta fácil salir de situaciones complicadas. El tema del aparcamiento tampoco es un problema para el BB1, ya que con sus medidas puede hacerlo en forma perpendicular a la acera.
Para lograr una óptima reducción del ancho del vehículo, Peugeot decidió retirar los espejos laterales y ubicar cámaras de visión trasera, una solución no muy innovadora pero eficaz.
El vehículo, como la mayoría de los concepts presentados en el Salón de Frankfurt, es eléctrico. Funciona con dos motores que proveen un torque máximo de 15 kW (20 CV), que se alimentan de un pack de baterías de Ion Litio ubicado bajo los asientos traseros. La autonomía del BB1 es de 121 km y logra una aceleración de 0 a 30 kilómetros en 2.8 segundos.
Como os imagináis el auto nunca llegará a producción, pero algo de esta tecnología se verá en futuros modelos de la casa del león.

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Confirmación oficial: Peugeot RCZ a producción.

Peugeot RCZ 5

Durante el Salón de Frankfurt de 2007, Peugeot develó un modelo que llamo la atención hasta de aquellos que poco entienden de autos. Se trataba del 308 RCZ, una coupé 2+2 compacto que mostraba la intención de la casa francesa de ir en busca del Audi TT. Por lo menos esa era la intención en aquel momento. Sin embargo el tiempo fue pasando y poco se supo de la intención de llevar a producción a este modelo, que tanto había llamado la atención.

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Peugeot recusa a Audi antes de las 24 de Le Mans.

Faltando poco para uno de los grandes eventos automovilísticos del año, Peugeot no quiere dar ventajas y por ello no va a permitir que sus competidoras busquen el límite del reglamento. Antes de pasar por lo mismo que los grandes equipos de la Formula Uno, Peugeot ha decidido recusar los tres prototipos que Audi pondrá en pista el próximo fin de semana, cuando comiencen las pruebas de las 24 Horas de Le Mans.
Parece ser que dos elementos del Audi R15 que fueron presentados en las verificaciones técnicas de las 24 Horas de Le Mans el 8 de junio de 2009 no eran conformes al artículo 3.6.2 del reglamento técnico en vigor: – El “flap” que une las dos aletas delanteras – Los apéndices fijados en la cara interna de las aletas delanteras. Estos apéndices y “flap” son elementos de carrocería cuya única función es la de generar apoyo. Estos elementos de carrocería son considerados como elementos aerodinámicos y, no figurando en la lista de elementos aerodinámicos autorizados en el § 3.6.2, están, por lo tanto, prohibidos.
Algunos puntos de esta no-conformidad fueron ya señalados al ACO el pasado mes de marzo en las 12 Horas de Sebring. “Para entonces, nuestro dossier de reclamación ya estaba preparado, pero el Automóvil Club del Oeste se había comprometido a hacer lo necesario antes de que comenzara la prueba de Le Mans”, Ante esta recusación, las autoridades de la carrera deberán decidir que hacer con los autos de Audi, ya que si logran un buen resultado la polémica estará en boca de todos. Por lo menos, Peugeot no se ha quedado dormida como algunas escuderías de la Fórmula 1.

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Nuevas pruebas de la EuroNCAP. Los pequeños también son seguros.

Kia Soul Crash Test

EuroNCAP, el instituto encargado de medir el nivel de seguridad de los automóviles nuevos ha realizado una nueva tanda de “crash tests” que tuvo como protagonistas a los modelos más pequeños. Y, vaya sorpresa, estos no son tan inseguros como uno podría llegar a pensar, ya que los resultados obtenidos superaron las expectativas de los más pesimistas.
Los modelos que obtuvieron la mas alta calificación fueron el Honda Jazz (Fit), el Hyundai i20, el Kia Soul, Audi Q5 y el Peugeot 3008. El único auto probado que no alcanzó las cinco estrellas fue el Suzuki Alto, que solo llegó a calificar con tres estrellas, mostrando limitaciones a la hora de proteger a los adultos, a los niños y en la asistencia tecnológica. Es decir que el Alto no ofrece el ESC como equipamiento de serie sino como opcional. En contraste a este modelo, el Q5, el Soul y el 3008 ofrecen el ESC de serie en todas sus variantes.
El instituto también se encargo de destacar la buena performance mostrada por el Honda Jazz y el Hyundai i20 en lo que respecta a la protección de peatones. Por su parte en el Kia Soul se destacó el comportamiento de las butacas respecto al latigazo cervical, mostrando que el cuidado en evitar este tipo de lesión no es algo exclusivo de los autos caros.

Desde este año el instituto ha incorporado el item “Safety Assit” que considera las asistencias técnicas ofrecidas por el automóvil, tales como el ESC y los limitadores de velocidad. Otra prueba que ha comenzado a implementarse a partir de este año es el impacto trasero, ya que es la principal causa de las lesiones cervicales.

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Salón de Shangai: Peugeot presenta el concept RD.

Aunque no lo recuerdes ya mucho hemos hablado de este concept, que ha sido el ganador del quinto concurso de diseño Peugeot. El lema de esta edición fue “Imagine el Peugeot de las Megalópolis Mundiales del futuro”, y la repercusión superó las expectativas, ya que se presentaron 2500 proyectos con participantes de 95 nacionalidades.
El concept Peugeot RD, que funciona principalmente gracias a una ingeniosa articulación, ofrece una estabilidad en carretera irreprochable, así como una capacidad para desplazarse fácilmente en la circulación urbana.

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En tiempo de crisis, Peugeot presenta en Europa el 206+.

peugeot-206-1

Nunca mejor aplicada aquella frase que indica que en tiempos de crisis lo mejor es usar la imaginación. Pues esto es lo que ha hecho Peugeot para ofrecerle a sus clientes un producto acorde a los tiempos que corren. Con la presentación del 206+, que es el facelift del 206 latinoamericano vendido como 207 Compact en este continente, la marca Francesa cree poner en el mercado un producto necesario pensado para el castigado bolsillo europeo.

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