Chevrolet presentó el Volt en Argentina y aclaró (una vez más) que no es un híbrido
Chevrolet Volt
General Motors argentina realizó en el Faena Hotel un seminario sobre “tecnologías de electrificación vehicular”, que no fue más que una excusa para presentar en nuestro país ante la prensa especializada a su modelo eléctrico Volt. Como recordarán, el Volt fue creado como una alternativa a los vehículos tradicionales, pero también traía la esperanza a la compañía de sacarla del pozo económico que finalmente no pudo evitar, la quiebra. Igualmente, gracias a la ayuda del gobierno estadounidense y a un severo plan de ajuste que obligó a cerrar varias marcas del grupo (Saturn y Buick), el proyecto Volt siguió su camino y se convirtió en una exitosa realidad.
Pues bien, lo que hizo General Motors en Argentina fue explicar el funcionamiento del Volt, que si bien ya ha sido dado a conocer anteriormente, todavía es una novedad para el público de este país.
El sistema de propulsión que utiliza Chevrolet se llama Voltec y consiste en un paquete de baterías de iones de litio de 16 kWh que alimentan dos motores eléctricos de 150 CV y 350 Nm. Con este sistema el coche puede recorrer unos 56 kilómetros. Cuando estas consumen toda su energía, el Volt ofrece dos alternativas: o se las carga a través de un toma corriente convencional de 110 o 220 V, que demanda cuatro horas o a través de una de las estaciones especialmente diseñadas para la carga de vehículos eléctricos. La otra alternativa, en caso de un largo viaje, viene montada en el mismo coche: es un motor convencional, de 1.4 litros, que se alimenta a nafta y funciona como un generador de energía. Así, cuando el Volt se queda son energía eléctrica, el motor de combustión interna entra en acción, extendiendo la autonomía del coche a 550 Km. Así, el Volt se convirtió en el coche “eléctrico” de mayor autonomía, pero claro está, no se trata de un coche “totalmente eléctrico”, aunque desde General Motors se encarguen de remarcar que tampoco es un “hibrido”.
El Chevrolet Volt tiene un costo en los Estados Unidos de 32.780 dólares, sin embargo y gracias a los subsidio que el estado nacional aporta para que los consumidores puedan acceder a este tipo de tecnología, su costo al público es de 25.350, similar a los 26.100 dólares que cuesta el Nissan Leaf, su rival directo.
Por ahora, el Chevrolet Volt no se venderá en nuestro país y quienes quieran conocerlo de cerca, tendrán la oportunidad de hacerlo en el Próximo Salón de Buenos Aires.
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