Datos técnicos del VW Gol Trend

Gracias a la generosidad del amigo Salerno, o Castellense, o como quiera llamarse, recibimos algunos datos técnicos del Gol Trend, que no es más que la nueva generación del Gol. Estaría llegando en Setiembre y conviviría con la cuarta generación del Gol, que pasaría a denominarse Power. El precio rondaría los $40.000

“El Gol Trend incorpora una nueva caja manual, de 5 velocidades, producida en el Centro Industrial Volkswagen de Córdoba, Argentina- y un nuevo motor de 1,6 litros, que pasa a tener posición transversal y aumenta su potencia a 101 CV, lo que le brinda una aceleración de 0 a100 km/h en sólo 9,9 segundos. El Gol Trend presenta cuatro niveles de equipamiento que aportan tecnología y mantienen la gama actualizada.”

Seguridad

El Gol Trend ofrece elementos de seguridad activa y pasiva, desarrollados para el cuidado de sus ocupantes; los mismos se ponen de manifiesto en los siguientes ítems:

• Inmovilizador electrónico

• Barras de protección lateral en las puertas

• Comando de cierre a distancia con alarma

• Doble air-bag

• Cinturones de seguridad delanteros automáticos de tres puntos

• Cinturones de seguridad traseros automáticos laterales de tres puntos y central abdominal

• Laterales delanteros que poseen una deformación programada para la absorción modulada de la energía de los impactos, totalmente fuera del habitáculo.

• El capot cuenta con una línea de quiebre para doblarse en caso de choque frontal y evitar que el mismo golpee el parabrisas o invada el habitáculo del vehiculo.

• La parte posterior, además de una zona de deformación programada, cuenta con una integridad estructural específica para proteger el tanque de combustible en caso de impacto trasero.

Tecnología

El Gol Trend también incorpora valor porque posee:

• Limitador de puertas traseras, que evitan el ruido del viento y el ingreso de polvo.

• Bisagras de puertas atornilladas en vez de soldadas, mejorando su reparación. Estas bisagras de acero de alta resistencia tuvieron excelentes resultados en los tests de impacto.

• Luz reducida entre partes móviles y fijas, aun mejorando características de segmentos superiores al Gol Trend.

• Puertas que se destraban con apenas un movimiento de tambor.

• Las más modernas cerraduras del Grupo VW, con más confort para la apertura y cierre, así como con más seguridad contra robos. Los cilindros de las cerraduras, cuando son forzados con una llave que no corresponde al vehiculo, dejan de funcionar hasta colocar la llave correcta.

• Boquillas del limpiaparabrisas fijadas por dentro del capot, sin ser vistas desde el exterior.

El Gol Trend posee detalles de construcción únicos en su segmento. El interior de los guardabarros esta revestido en polipropileno con el fin de evitar golpes de piedras en la carrocería y reducir el ruido, así como para brindar protección adicional contra la corrosión.

EQUIPAMIENTO

El Gol Trend será ofrecido sólo en 5 puertas y en 4 versiones, con el siguiente equipamiento:

1. Base:

• Llantas de acero 14″

• Neumáticos 175/70 R14

• Paragolpes y grilla color carrocería

• Antena de techo

• Interior con detalles satinados

• Toma de 12V

• Apoyacabezas delanteros y traseros

• Cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos

• Cinturones de seguridad traseros laterales de 3 puntos y central abdominal

• Inmovilizador electrónico

• Asiento del conductor regulable en altura

• Limpia lava luneta

• Luneta térmica

• Radio con CD y MP3

2. Pack I

• Dirección hidráulica

• Aire acondicionado

3. Pack II

• Volante multifunción

• Radio con CD, MP3, Bluetooth, SD Card, entrada USB

• 3° luz de stop

• Spoiler trasero color carrocería

• Detalles cromados en interior

• Interior con insertos de tela en puertas

• Llantas de aleación 15″

• Neumáticos 195/55 R15

4. Pack III

• Molduras laterales color carrocería

• Espejos interiores iluminados

• Luces de lectura con delay

• Doble Airbag

• Volante con ajuste en altura y profundidad

• Alzacristales eléctricos

• Cierre centralizado con comando a distancia

• Alarma antirrobo

• Espejos exteriores con regulación eléctrica

• Asiento trasero bipartido

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Periodista dedicado a la difusión de la industria automotríz. Comencé mi carrera en el programa “Perfil Empresario” en AM 990 Radio Splendid. Durante el año 2006 y 2007 me encargué de la producción y conducción del programa semanal Autoclase Radio en FM Patricios, FM 95.5, También trabajé como columnista de los programas "Hyperdata.info" por AM 1450 Radio el Sol y "Meridiano 17", por AM 1050 Radio Concepto. En 2008 comencé a escribir para el sitio español “Actualidad Motor” (http://www.actualidadmotor.com) y en 2009 para el sitio "Motor.es" (http://www.motor.es), donde lo sigo haciendo en la actualidad.

96 Comments

  1. w says:

    vos sos un enfermo flaco, date cuenta

  2. Hernan says:

    Hola yo compre el auto hace muy poco , vengo de tener un 205 y un 306 creo que el auto tiene un precio elevado por tener muchos faltantes hablo del pack 1 solo tiene aire y direccion pero no tiene chapon cubre carter ni tercera luz de stop o sea ya no hablamos de elementos de confort sino cosas que no pueden faltar en un auto de este valor , ah tampoco trae cenicero y por lo que vi una optica o un capot tiene un valor ridiculo por ser un auto “barato” por que por lo menos el interior es de un auto barato deja mucho que desear.

  3. Santiago says:

    hola buenas dias queria saber si saber el precio de este auto en pack 2 y 3.
    Muhas gracias espero resp.
    saludos

  4. andres says:

    hOLA, VEO UN MONTÓN DE OPINIONES QUE NO REFLEJAN ALGO SOBRE LOS GOLS TREND 2009. SI ALGUNO LO COMPRÓ Y LO ESTÁ USANDO, POR FAVOR COMENTE QUE LES PARECE Y QUE RINDE. SALUTE

  5. Juan says:

    Gracias Santiago pero no lo extraño al 306 ajaj cuando tenia el 206 lo extrañaba posta es muy malo ese auto… muy ruidoso el techo hace millones de vibraciones es una cagada…El 130 es un animal y si me bajo me subo a un S3 Sportback q tiene misma potencia pero con traccion integral…
    Sin ofender… tendrias q correrle a mas Turbos ya q algunos no saben acelerar los autos Turbo me pasaba la 1ra vez q maneje un turbo (Audi S4 V6 biturbo) era un animal pero cuando lo manejaba otro despues era un animal conmigo tambien ahi opte por comprarme el Golf Gti… (incomparable obviamente) Y ahora el 130… 6 segundos de 0-100 limitado en 250…(ya se lo voy a sacar jajaja)

  6. santiago says:

    juan te felicito por el 306 v6… es increible…

    che tanto cuesta q les entre en la cabeza?
    yo me desepcione al manejar el bora turbo xq senti q tira como animal, y despues no pasa nada, ahi qda todo, al reves del honda civic SI, q primero no pasa nada y despues cuando tira vueltas pecha como la puta madre.

    el bora me cagaba a palos de 0-100km q hace en 8,6 masomenos, y es mio los hace en 10seg clavaditos, pero en 400 mts el bora me sacaba solo un segundo… auto y medio capas, a que quiero llegar?

    q si mi 306 mod 98 de 123 cv anda un poco menos q el bora, ¿q potencia tiene REALMENTE el bora? teniendo en cuenta q pesan practiamente lo mismo.

    y no es para calientes, aclaro el bora tenia escape y de adelante esta planchado,y el mio le deje el tanque vacio, escape, y las ruedas traseras bien infladitas jijijiji

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