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En el día de ayer, Ferrari se llevó la atención de los medios especializados al realizar la presentación mundial del F138, modelo con el que espera volver a la senda del triunfo en la Fórmula 1. Como no podía ser de otra manera, el nuevo bólido fue presentado por quienes tendrán la responsabilidad de llevarlo a lo más alto del podio, Fernando Alonso y Felipe Massa.

En primer lugar vale la pena develar cual es el motivo porque Ferrari ha bautizado a su nuevo monoplaza como F138. El número 13 corresponde al año de su nacimiento y el número 8, a la cantidad de cilindros con los que cuenta el motor, convirtiéndose en el último propulsor de configuración V8 que saldrá de la factoría de Maranello antes del cambio reglamentario de 2014.

El Gran Premio de Japón ha sido testigo una vez más de una carrera consagratoria, que tuvo al alemán Sebastian Vettel como protagonista al convertirse en el bicampeón más joven del mundo, desbancando a otro grande como Fernando Alonso. Vettel consiguió su segundo titulo llegando en tercer lugar, escoltando a un pragmático Jenson Button y a un regularísimo Alonso.
La competencia llevada en el circuito de Suzuka tuvo en los primeros puestos de la grilla al bicampeón alemán, que supo arrebatar la pole a un Button que, ya desde los entrenamientos, se mostraba con posibilidad de hacer una buena carrera. Detrás de ellos se ubicó Lewis Hamilton, seguido de Massa, Alonso, Webber, Kovashayi y Michael Schumacher.
Si bien el primer puesto en la largada podría haber hecho suponer que Vettel dominaría la carrera de punta a punta, el asfalto de Suzuka se convirtió en un duro rival que castigó con dureza a quienes más exigieron los neumáticos. Así, y a pesar de contar con la ventaja de largar en pole, a medida que fueron pasando las vueltas el McLaren de Button se mostró mucho más sólido y menos degradante con las ruedas.

El Gran Premio de Singapur, que se corre en horario nocturno, fue simplemente un trámite para el actual campeón de la Fórmula 1 y, prácticamente, único aspirante a la corona 2011. El alemán de Red Bull dominó la competencia de punta a punta y logro una significativa ventaja en las primeras vueltas que le permitieron administrar la diferencia con sus perseguidores sin sobresaltos.

Como suele suceder en este circuito callejero, la competencia no se destacó por dar mayores emociones y solo en la largada y alguna que otra maniobra después se pudieron encontrar emociones dignas de una competencia de primer nivel. Al inicio pudimos apreciar como Fernando Alonso repetía una excelente largada, pasando del 5º al 3er lugar, superando a Mark Webber (que vuelve a demostrar sus dificultades para realizar buenas largadas) y a Lewis Hilton, que perdería muchos más puestos hasta quedar 8º.

En una carrera que pareció complicarse en la largada, el alemán Sebastian Vettel demostró, una vez más, que su coche se encuentra no un paso por delante del resto, sino dos o tres. De esa forma se explica que luego de un fallido arranque, donde fue superado por Alonso en una espectacular maniobra (con dos ruedas pisando el pasto) y por poco, por Lewis Hamilton, Vettel recuperara la punta en apenas unas pocas vueltas, las suficientes como para calentar bien los neumáticos y buscar el lugar adecuado para dejar atrás la Ferrari 150º Italia del español.

La competencia dejó afuera a tres autos en la largada, cuando el Hispania Racing de Liuzzi piso el pasto en plena recta e intentado evitar chocar al pelotón, volanteó y volvió a la hierba a casi 250 Km/h, deslizándose hasta la primera chicana cuando la mayoría de los coches se encontraba transitándola. El Hispania chocó contra el Mercedes GP de Nico Rosberg y el Lotus Renault de Vitaly Petrov. Los tres terminaron fuera de competencia y el accidente obligó el ingreso de coche de seguridad.

El Gran Premio de Bélgica marcó el retorno a la actividad de la Fórmula 1, que realizó un descanso durante casi todo el mes de Agosto. Y en este regreso, las cosas parecen haber vuelto a la “normalidad”, por lo menos para el equipo Red Bull, que volvió a poner en los primeros lugares a sus dos pilotos y de esta forma, dejar a un paso de una segunda corona a Sebastian Vettel.
Ya desde la clasificación todo anduvo bien para el equipo austriaco, ya que tanto Vettel se quedó con el puesto de privilegio, seguido por Hamilton, Webber, Massa y Rosberg. Por su parte, Michael Schumacher, en la carrera que marcaba su vigésimo aniversario en la Fórmula 1, debía partir desde el último lugar por problemas en la clasificación. El debutante Bruno Senna, con Lotus Renault, se ubicaba en un sorprendente séptimo puesto en la parrilla.
El Gran Premio de Bélgica, por las características de Spa Francorchamps, prometía dar espectáculo y eso es lo que se vio en pista: desde la largada los incidentes dominaron la prueba, lo que dio como resultado una entretenida competencia.

La primera parte de la temporada 2011 de la Fórmula 1 no podía culminar de mejor manera, ya que el Gran Premio de Hungría nos ofreció un verdadero espectáculo, con una carrera que cambió de dueño en varias ocasiones y que no terminó de definirse hasta las últimas vueltas, cuando la lluvia, los despistes y las penalizaciones habían quedado atrás.

Si bien el orden de largada suponía un dominio abrumador por parte de Vettel (el orden fue Vettel, Hamilton, Button, Massa, Alonso, Webber, Rosberg, Sutil, Schumacher y Pérez en los primeros lugares), la lluvia del comienzo le puso color a la primera parte de la carrera. Aprovechando esta condición de pista, Hamilton presionó desde el comienzo al campeón del mundo, que entre la lluvia y acoso del McLaren terminó despistándose en el giro número 5. Atrás, los Mercedes de Rosberg y Schumacher sorprendían y se posicionaban cuarto y sexto, mientras Alonso, en su afán de recuperar el puesto que había perdido con Rosberg se despistaba y retrasaba más de la cuenta. En esta instancia, a los coches les costaba mantenerse firmes sobre el asfalto y más de uno se ponía de costado en las curvas.

La victoria lograda por Lewis Hamilton en el Gran Premio de Alemania contó con dos factores fundamentales para concretarse: el primero de ellos fue el excelente rendimiento que mostró el McLaren en competencia, luego de unos entrenamientos fatales donde el coche jamás demostró posibilidades de podio. El segundo, el bajo rendimiento mostrado por primera vez en el año por parte del Red Bull de Sebastian Vettel, que de esta forma demostró que el equipo alguna vez se puede equivocar o que simplemente, las cosas no pueden salir como lo habían planeado por una vez en el año.
Claro que estos contratiempos no significaron, en ningún momento, perder la posibilidad de pelear por un lugar en el podio y mucho menos, salir de la zona de puntos.

Esta mañana, pudimos ver en directo desde Silverstone, como un emocionado Fernando Alonso se subía la Ferrari F375 y hacía su parte en el homenaje que la categoría rindió al “cavallino rampante”. Sucede que con ese mismo coche, pero 60 años atrás, nuestro “cabezón”, Froilán González, le dio a Ferrari su primer triunfo en la categoría y abrió la puerta así, a otros 214 que llegaron con el correr de los años.
El primer triunfo de Ferrari fue el 14 de Julio de 1951 y el circuito que sirvió de escenario para aquel día fundacional fue, justamente, el ex aeropuerto militar de Silverstone, el mismo donde hoy Alonso selló un nuevo triunfo para la casa de Maranello. Don Enzo, desde el cielo, aun lo debe estar agradeciendo.

 

 

El triunfo de Fernando Alonso en el Gran Premio de Gran Bretaña se puede justificar en tan solo un error del equipo Red Bull: Los 5 segundos que perdió el equipo en la segunda entrada a boxes de Sebastian Vettel, cuando la pistola para ajustar la tuerca de la rueda trasera derecha se atoró y tuvieron que utilizar otra en su lugar. Allí se definió la carrera, porque fue el único error que cometió el equipo Red Bull en todo el fin de semana y, se puede decir, prácticamente el único de toda la temporada.
A pesar de este grosero traspié de Red Bull, el fin de semana había sido lo mejor que puede ser para Ferrari, Con un tercer y cuarto puesto logrado en clasificación por sus pilotos en una fecha donde se conmemoraba el primer triunfo de la escudería en la categoría, cuando el 14 de Julio de 1951 el gran Froilán González, se impuso al Alfa Romeo de Juan Manuel Fangio.

La edición 2011 del Gran Premio de Europa será recordada por las pocas alternativas que ofreció en pista. El circuito callejero de Valencia demuestra año tras año que no ofrece las mejores variantes para que los fanáticos disfruten de una carrera con matices y así, pierde valor el espectáculo. Para colmo, el dominio abrumador del equipo Red Bull pone las cosas más aburridas, con un Sebastian Vettel que no comete ni un error y con sus rivales que no logran encontrar el camino correcto para darle pelea. Así, el Campeonato se va definiendo para el lado del alemán, que empieza a construir una carrera deportiva sólida e indiscutible.