Para conmemorar los 30 años de la desaparición de Gilles Villeneuve, Ferrari organizó un homenaje en Fiorano, el circuito de pruebas privado de la escudería italiana, donde se dieron cita Jacques, hijo de Gilles, y el Ferrari C312 T4 que el canadiense condujera en su mejor temporada en la Formula 1, 1979.
Villeneuve fue uno de los pilotos favoritos de Don Enzo, dado el talento y la valentía con la que contaba a la hora de pisar el acelerador. Prueba de ello es que un busto de Gilles ha sido ubicado a escasos metros de la entrada al circuito privado de la compañía.
Si bien Villeneuve nunca obtuvo un titulo mundial y su carrera en la máxima categoría se resume a apenas 6 temporadas, el norteamericano supo dejar su huella por sus arriesgadas maniobras, que lo llevaron a convertirse en uno de los pilotos más admirados de todos los tiempos.
El canadiense perdió la vida en las tandas de clasificación del Gran Premio de Bélgica de 1982, en Spa Francorchamps.
A continuación les dejo un video del Gran Premio de Francia de 1979, cuando disputó uno de los duelos más feroces de la categoría junto al Renault de Rene Arnoux. En el circuito de Dijon, Villeneuve y Arnoux pelearon por el segundo puesto durante las últimas vueltas, llegando a tocar los neumáticos de sus coches en varias ocasiones y arriesgando más de lo recomendado.
Por estas maniobras, la década del setenta en la Formula 1 será recordada como una época de oro para el automovilismo mundial.
Pese a las fuertes lloviznas y a varios percances durante la carrera, se llevó a cabo el 10 de Noviembre de 2011 el Torneo de la Copa Mini Challenge de automovilismo, donde resultara ganador Patricio Morelli y se consagrara campeón Patrick Goncalvez.
La temporada de 2011 cerrará el 10 y 11 de Diciembre en Río Cuarto, Provincia de Córdoba.
Renovación de línea naútica para Yamaha
Yamaha Motor Argentina anunció el lanzamiento de su línea Waverunners 2012 dentro de la industria dedicada a la naútica.
La nueva línea aparecerá completamente renovada, con nuevos estilos y colores. Por ejemplo la SuperJet700 vendrá mucho más agresiva y tendrá menor peso, lo que le dará agilidad y estabilidad.
Varios cambios ocurrirán también en la serie UX o Performance Sports.
La ceremonia de lanzamiento realizada en Córdoba contó además de la presentación de los productos, con charlas de navegación y manejo seguro.
Estos nuevos vehículos acuáticos brindan la confiabilidad que sólo una empresa como Yamaha, radicada en el país desde 1955, puede dar.
Pirelli aprovecha circuito de Interlagos para probar sus neumáticos
Pirelli testeará sus nuevos neumáticos a lanzarse en el año 2012 en el circuito de Fórmula 1 Interlagos, Brasil, y analizará las diferentes opiniones de los conductores.
Dentro de la nueva serie de neumáticos podemos encontrar los duros (que tienen las mismas características que los duros actuales, pero son más flexibles), los blandos, super blandos, y unos específicos para días lluviosos.
Interlagos es un lugar especial para las pruebas de neumáticos por los cambios de las elevaciones, altas temperaturas del asfalto, rugosidad de la superficie e inestabilidad climática
Promoción de Fin de Año de Shell y Ferrari
Para finalizar el año la empresa Shell Argentina brindará a sus clientes y amigos que gusten de la Fórmula 1, unas increíbles promociones.
Aquellos que carguen en cualquier gasolinera Shell los combustibles V Power Nafta o Diesel por la suma de $100, más $64.99, podrán llevarse una remera de la escudería Ferrari, eligiendo entre seis modelos exclusivos.
También, quienes compren un envase de 4L de Shell Helix Ultra o Shell Helix HX7, se llevarán de regalo una gorra de Ferrari.
La promoción es válida hasta el 31 de Enero de 2012 o bien hasta agotar stock.
Citroën y el Programa “Guardianes de la Educación”
En el marco del programa “Guardianes dela Educación” se le fue entregado ala Facultad Regiona lLa Plata de la Universidad Tecnológica Nacional un Citroën C4 para ser estudiado.
Este programa se lleva a cabo todos los años y siempre resulta beneficiada una institución diferente.
El programa Guardianes dela Educación se aboca más que nada a la educación vial para la comunidad, y la educación específica para los alumnos de cada institución.
El auto sirve para que los alumnos puedan realizar sus prácticas, estudiar sus partes y realizar diversos tests, que permitirán, al fin y al cabo el egreso de profesionales más capacitados.
Dentro de este programa Citroën también se ha comprometido con la donación de material para la educación vial en las escuelas.
En el Autodromo de la Ciudad de Buenos Aires se llevó a cabo el Ferrari Track Day, un encuentro organizado por el Ferrari Club Argentina que sirvió como excusa para rendir homenaje al mayor exponente vivo de la casa de Maranello en nuestro país, el querido “cabezón” Froilán González. Este año se cumplen 60 años desde que el piloto de Arrecife le diera a la escudería italiana su primer triunfo en la Fórmula 1, en aquel Gran Premio de Inglaterra en el circuito de Silverstone, hecho que lo convirtió en uno de los pilotos favoritos de don Enzo Ferrari.
Este homenaje en Argentina se suma al realizado este año en el Gran Premio de Inglaterra, cuando Fernando Alonso dio dos giros al circuito de Silverstone a bordo de la Ferrari F375 quel Froilán llevara al triunfo en 1951.
En el autodromo Oscar y Juan Gálvez se dieron cita 36 unidades de todos los tiempos del cavallino rampante, entre los que se encontraban algunos modelos emblemáticos, como los siguientes: las únicas unidades en nuestro país del F40, el F50 y el Enzo. También hicieron las delicias del público los modelos Dino, 380, 599 Fiorano, 456, Testarrosa, 360 Mòdena y 360 Scuderia.
El Gran Premio de Singapur, que se corre en horario nocturno, fue simplemente un trámite para el actual campeón de laFórmula 1 y, prácticamente, único aspirante a la corona 2011. El alemán de Red Bull dominó la competencia de punta a punta y logro una significativa ventaja en las primeras vueltas que le permitieron administrar la diferencia con sus perseguidores sin sobresaltos.
Como suele suceder en este circuito callejero, la competencia no se destacó por dar mayores emociones y solo en la largada y alguna que otra maniobra después se pudieron encontrar emociones dignas de una competencia de primer nivel. Al inicio pudimos apreciar como Fernando Alonso repetía una excelente largada, pasando del 5º al 3er lugar, superando a Mark Webber (que vuelve a demostrar sus dificultades para realizar buenas largadas) y a Lewis Hilton, que perdería muchos más puestos hasta quedar 8º.
En una carrera que pareció complicarse en la largada, el alemán Sebastian Vettel demostró, una vez más, que su coche se encuentra no un paso por delante del resto, sino dos o tres. De esa forma se explica que luego de un fallido arranque, donde fue superado por Alonso en una espectacular maniobra (con dos ruedas pisando el pasto) y por poco, por Lewis Hamilton, Vettel recuperara la punta en apenas unas pocas vueltas, las suficientes como para calentar bien los neumáticos y buscar el lugar adecuado para dejar atrás la Ferrari 150º Italia del español.
La competencia dejó afuera a tres autos en la largada, cuando el Hispania Racing de Liuzzi piso el pasto en plena recta e intentado evitar chocar al pelotón, volanteó y volvió a la hierba a casi 250 Km/h, deslizándose hasta la primera chicana cuando la mayoría de los coches se encontraba transitándola. El Hispania chocó contra el Mercedes GP de Nico Rosberg y el Lotus Renault de Vitaly Petrov. Los tres terminaron fuera de competencia y el accidente obligó el ingreso de coche de seguridad.
El Gran Premio de Bélgica marcó el retorno a la actividad de la Fórmula 1, que realizó un descanso durante casi todo el mes de Agosto. Y en este regreso, las cosas parecen haber vuelto a la “normalidad”, por lo menos para el equipo Red Bull, que volvió a poner en los primeros lugares a sus dos pilotos y de esta forma, dejar a un paso de una segunda corona a Sebastian Vettel. Ya desde la clasificación todo anduvo bien para el equipo austriaco, ya que tanto Vettel se quedó con el puesto de privilegio, seguido por Hamilton, Webber, Massa y Rosberg. Por su parte, Michael Schumacher, en la carrera que marcaba su vigésimo aniversario en la Fórmula 1, debía partir desde el último lugar por problemas en la clasificación. El debutante Bruno Senna, con Lotus Renault, se ubicaba en un sorprendente séptimo puesto en la parrilla. El Gran Premio de Bélgica, por las características de Spa Francorchamps, prometía dar espectáculo y eso es lo que se vio en pista: desde la largada los incidentes dominaron la prueba, lo que dio como resultado una entretenida competencia.
Luego de una filtración lograda a través de un sitio web inglés,Ferrari no tuvo más remedio que dar a conocer las imágenes oficiales de lo que era un secreto a gritos dentro de la industria del motor: la versión spider de la 458 Italia. Esta nueva versión del último producto producido en Maranello será presentado en el próximo Salón de Frankfurt y desde que se confirmó su producción se convirtió en la presa más difícil de conseguir para la prensa especializada.
Ahora, con la presentación de las imágenes oficiales, se confirma también uno de los rumores que más sonaban: la 458 Spider montará un techo rígido plegable, que la obliga a deshacerse de la luneta transparente que hacía público el poderoso motor V8 de 578 CV en posición central.
La performance de Michael Schumacher en la Fórmula 1 no es la mejor. Desde que el siete veces campeón del mundo volvió a las pistas su rendimiento nunca alcanzo el nivel de años atrás, cuando se mostraba imbatible a bordo de una Ferrari. Ahora, Schumacher apenas puede entrar en la zona de puntos en cada carrera y es vencido continuamente por su compañero de equipo, Nico Rosberg.
Ante este panorama, Schumacher anunció que considera su permanencia en la categoría, ya que no puede lograr la concentración necesaria para alcanzar su mejor performance: “Llegué a Mercedes con una tarea específica: no ganar a toda costa, sino hacer crecer este equipo. Estamos trabajando muy duro, el auto está en su segundo año y todavía tiene muchos aspectos llenos de incertidumbre, pero crecerá. En todo caso, yo soy el problema, es un hecho que estoy un poco más relajado de lo que acostumbro”. Y agregó: “No sé si mi forma de pensar es la correcta para el equipo; en algún momento vamos a evaluar si continuar o no en la Fórmula 1”.
La primera parte de la temporada 2011 de la Fórmula 1 no podía culminar de mejor manera, ya que el Gran Premio de Hungría nos ofreció un verdadero espectáculo, con una carrera que cambió de dueño en varias ocasiones y que no terminó de definirse hasta las últimas vueltas, cuando la lluvia, los despistes y las penalizaciones habían quedado atrás.
Si bien el orden de largada suponía un dominio abrumador por parte de Vettel (el orden fue Vettel, Hamilton, Button, Massa, Alonso, Webber, Rosberg, Sutil, Schumacher y Pérez en los primeros lugares), la lluvia del comienzo le puso color a la primera parte de la carrera. Aprovechando esta condición de pista, Hamilton presionó desde el comienzo al campeón del mundo, que entre la lluvia y acoso del McLaren terminó despistándose en el giro número 5. Atrás, los Mercedes de Rosberg y Schumacher sorprendían y se posicionaban cuarto y sexto, mientras Alonso, en su afán de recuperar el puesto que había perdido con Rosberg se despistaba y retrasaba más de la cuenta. En esta instancia, a los coches les costaba mantenerse firmes sobre el asfalto y más de uno se ponía de costado en las curvas.
La victoria lograda por Lewis Hamilton en el Gran Premio de Alemania contó con dos factores fundamentales para concretarse: el primero de ellos fue el excelente rendimiento que mostró el McLaren en competencia, luego de unos entrenamientos fatales donde el coche jamás demostró posibilidades de podio. El segundo, el bajo rendimiento mostrado por primera vez en el año por parte del Red Bull de Sebastian Vettel, que de esta forma demostró que el equipo alguna vez se puede equivocar o que simplemente, las cosas no pueden salir como lo habían planeado por una vez en el año. Claro que estos contratiempos no significaron, en ningún momento, perder la posibilidad de pelear por un lugar en el podio y mucho menos, salir de la zona de puntos.
